Bromsbelägg
Bromskraft genereras genom friktionen mellan bromsbeläggen och bromsskivorna. Även det bästa manöveroket kräver bromsbelägg och skivor av hög-kvalitet för att producera adekvat bromskraft.
Bromsbelägg kan kategoriseras i tre typer baserat på material: organiska, semi-metalliska och sintrade. Organiska bromsbelägg använder främst gummi och kvarts som friktionsmaterial, kombinerat med värmebeständigt harts som bas, och formas genom formpressning. De används vanligtvis som originalutrustning för de flesta vanliga motorcyklar. Fördelarna inkluderar prisvärdhet, tyst drift, minimalt slitage på rotorer och tillräcklig prestanda för allmänna körförhållanden. De upplever dock betydande bromskraftsavklingning under höga temperaturer och accelererat slitage i extrem värme, vilket gör dem olämpliga för långvarig aggressiv körning. Halv-metalliska bromsbelägg innehåller metallkomponenter (vanligtvis järn eller koppar) på 15 %-30 % av friktionsmaterialets sammansättning. Fordon som använder dessa kuddar kan utveckla ovanliga ljud efter lång förvaring, vanligtvis orsakat av rost på metallkomponenterna. Detta kan lösas genom att slipa bort rosten vid vanlig körning. Jämfört med organiska kuddar erbjuder semi-metalliska varianter större friktion, bättre hållbarhet och förbättrad värmeavledning med minskad termisk blekning. De producerar dock mer bromsljud och orsakar större slitage på rotorn. De är kostnadseffektiva-med balanserad prestanda, vanligen specificerad för sportcyklar som balanserar daglig pendling och kortsiktig-aggressiv körning. Sintrade bromsbelägg har fått sitt namn från tillverkningsprocessen där metallpulver pressas under högt tryck vid smälttemperaturer. Dessa kuddar innehåller vanligtvis över 50 % koppar. Jämfört med semi-metalliska kuddar ger de överlägsen friktion, snabbare värmeavledning och minimal termisk blekning, vilket bibehåller stark bromskraft även i extrem värme. De är dock dyrare, orsakar större slitage på rotorn och ger upphov till betydande ljud vid vanlig inbromsning. De är vanligtvis specificerade för sportcyklar med hög deplacement, designade för långa aggressiva körmiljöer.
Bromsbelägg är indelade i sex grader baserat på deras friktionsnivåer, nämligen C, D, E, F, G och H, där C är den lägsta och H är den högsta. Vanligtvis är bromsbelägg märkta därefter. Om det bara finns en bokstav indikerar det friktionsnivån under normala förhållanden; om det finns två bokstäver anger den första bokstaven friktionsnivån vid rumstemperatur, medan den andra bokstaven anger friktionsnivån vid höga temperaturer.
