Bromssystemets sammansättning: Bromsslang/stålslang

Bromsslang/stålslang
Som anslutningsrör för olika bromskomponenter är de helt enkelt kategoriserade i styva och flexibla slangar.
Hårda slangar är vanligtvis stål-tillverkade, med fasta längder och former installerade inuti fordonet för att ansluta till ABS-pumpen, sensorer etc. De erbjuder låg kostnad, korrosionsbeständighet och tål höga inre tryck.
Slangar används i följande delar av bromssystemet: från huvudcylindern till styret, från styret till det främre bromsoket och från den bakre bromspumpen till det bakre bromsoket. När de främre och bakre fjädringarna rör sig upp och ner eller styret vrids, måste bromsslangarna böjas i enlighet med detta. Det inre skiktet är vanligtvis gummi- eller nylonslang, med ett rostfritt stål eller trådnät lindat i mitten, och det yttersta skiktet är förstärkt med nötningsbeständiga -och värme-isolerande material som gummi eller plast.
Vid bromsning genererar bromsvätskan i bromsslangen/stålslangen ett tryck. Detta tryck pressar inte bara huvudcylindern utan orsakar även expansion i bromsslangen/stålslangarna. Expansionen av hårda ledningar är försumbar, medan expansionen av slangar kan påverka bromskänslan i viss mån. Dessutom, eftersom gummi- eller nylonslangar åldras med tiden, påverkar denna nedbrytning ytterligare bromskänslan, vilket orsakar svampig eller svag bromsning.
Vid daglig användning eller under uppgraderingar av bromssystem är det särskilt viktigt att byta ut eller uppgradera bromsslang/stålslang. Kostnaden för utbyte är betydligt lägre jämfört med att byta ut den övre eller nedre pumpen, och det kan avsevärt förbättra bromskänslan, vilket gör det till en mycket kostnadseffektiv-metod för att förbättra bromsprestanda.